Festschrift

Chronik der Antriebstechnik

Produktion der bekannten Taifun Motoren. Zur Auslieferung 1952 kamen die ersten Taifun-Diesel mit 3 Schraubenkopf wie: Junior, Record, Meteor, Blitz, Super. Eine neue Serie von Motoren wurde 1954 mit dem Hobby begonnen. Die Moto- ren waren den neuen Anforderungen im Modellflug ange- passt worden. So wurde z.B. die Laufbuchse erstmalig mittels Feingewinde in das Kurbelgehäuse eingeschraubt. Bis 1961 wurden folgende Typen gebaut: Hobby, Hurrikan, Rasant,Tor- nado, Blizzard, Zyklon, Orkan. Die Produktion der Dieselmo- toren wurde mit Herstellung des Glühzünders Taifun-Sprint 1967 endgültig eingestellt. Methanol Verbrenner

glühenden Drahtwendel, die mit Platin-Iridium beschichtet ist. Zum Startvorgang wird die Glühwendel elektrisch vorge- heizt, danach glüht sie von selbst weiter. Daher wird diese Bauart auch eher der Selbstzünderkategorie zugeschrieben. Die Zweitaktausführung (häufigste Bauform) ist meist ein schlitzgesteuerter Motor mit Kurbelkastenspülung, wobei die Einlasssteuerzeit durch eine Einfräsung (Hohlwelle) an der Kurbelwelle bestimmt wird und die Auslasssteuerung durch den Kolben geschieht. Zur Leistungssteigerung wird auch häufig eine Schnürle-Umkehrspülung eingesetzt. Die Viertaktausführung hat meist, bei gleicher Baugröße, we- niger Leistung. Sie begeistert vor allem durch ihren angeneh- meren Sound und ist deshalb besonders im Scale-Modellbau beliebt. Durch ihre Ventile ist sie gegenüber einem Zweitakter aber auch etwas empfindlicher und wartungsintensiver. Benzin Verbrenner

Die sog. Glühzünder werden mit einem Methanol-Öl Ge- misch zwischen 15 bis 20% Öl sowie, je nach Leistung, bis zu 20 % Nitromethan betrieben. Es handelt sich bei einem Glüh- zünder-Motor um einen Zweitakt- oder Viertaktmotor mit äu- ßerer Gemischbildung, der jedoch ohne gesteuerte Zündung auskommt. Der Treibstoff entzündet sich an einer dauerhaft

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